【修理例5つ】窒素プラスチック溶接機を用いたヘッドライトステー修理

窒素プラスチック溶接で目立ちにくい修理をするコツ！

ヘッドライトの裏側が○色？黒以外にもある意外な色とは？

カローラレビン（AE111）のヘッドライトをお預かりしました。
まずはいつものように素材表記を確認しましょう。…と、何かに気がつきませんか？

最近は少なくなってきましたが、写真にあるようにヘッドライトの裏側が灰色ということもあります。
また、同じPPを使った素材でもバンパー等では白色もあります。

このような場合には、黒以外のロッドを使用することで修理跡を目立たなくすることができますよ。

溶接ロッドは黒色だけ？他にも色があるの？

修理ブログでも紹介していますが、丸イでよく修理しているヘッドライトは裏面が黒色です。
しかし、製品によっては今回のように灰色のものもあります。

いつものように黒い溶接ロッドを選択してしまうと、修理跡が目立ってしまうことは言うまでもありませんね。
このような場合にはは白色のロッドを使用すると修理跡が目立たずきれいに仕上がります。

ポリバンスの溶接ロッドでは、例えばPPでは黒色以外に白色が、TPOには灰色の設定があります。

色だけでなく形状にも種類がある？断面の違いは何のため？

ポリバンスの溶接ロッドは素材だけでなく、形状にも複数の種類が設定されています。
使用する溶接ロッドの幅を変えたり、角や溝など破損箇所に合わせた形状を選択することで作業精度の向上につながります。

窒素プラスチック溶接ではどんなステーが直せる？

今回の修理は左右合わせて5か所！形状や破損位置を紹介

上図のステーは根本（修理②）だけでなくステーの折れ曲がる形状に沿って、もう一つの割れ（修理③）が確認できます。
このように1つのステーで複数の破損がある場合でも、溶接修理であれば強度を確保しながら整形することが可能です。

こちらはクリップやネジをつけるための金属プレートがカチッとはまる部分。

ポイントは丁寧な溝？窒素プラスチック溶接のコツとは

窒素プラスチックを用いたステーの溶接修理で最もよくある質問が「強度」についてのものです。

溶接時にはV字の溝を彫りますが、その深さや幅・広がり方などによって溶接したロッドの溶け込み方が違います。
この写真では、ステーの向こう側の明かりが透けて見えています。反対側まで貫通させるような溝を丁寧に作ることで、より母材とロッドとの溶け込みが良くなります。また、この作業を両面から行うことでバランスよく強度を持たせることができます。

ステーの形状によってはこのV字の溝が彫りにくいことも…

こちらはアールのついた部位が複数割れていますね。
このような場合には

• 位置が正確に合うこと
• 隣り合う修復箇所に熱の影響を与えないこと

などの特別な注意が必要となります。

このような角張った凹凸のあるステーでは段差を跨いだ溝を掘る必要があるだけでなく、90度曲がった先へつながるような溶接をする必要があります。

くぼみの中に溶接部位がある場合には、熱が横方向（くぼみの中を伝う方向）へ広がりやすくなります。
そのため養生や修理箇所へ正確に窒素ガスを当てることだけでなく、噴き出る溶接棒の角度を調整することで周囲への影響を最小限に抑える必要があります。

これらの点に注意し、丁寧に溶接することでプラスチックパーツはきれいに再生することができるのです。

修理の前後を写真で比較

溶接、整形後のヘッドライトステー5か所を見てみよう！

ポイントを抑えて様々な形状のステーを修理してみよう！

今回はカローラレビン（AE111）のヘッドライトステー修理を例に、様々な形状のステー修理についてポイントをご紹介しました。

• 適切な素材、色の溶接ロッドを選択すること
• 破損部位の形状にあった溶接ロッドを選択すること
• 形状によって熱の加え方を調整し、丁寧に溶接すること

上記のポイントを抑えて、ステー修理に役立ててくださいね！

ご依頼は車のプロじゃなくても大丈夫

丸イへご依頼いただく作業の1/3ほどは一般ユーザー様です。
また、ユーザー様のご紹介で入庫先の工場からご依頼いただくことも増えてきました。
他にも輸送中の思わぬ破損、輸送事故など運送・輸送業者様からもお問い合わせいただいております。

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